Что бы еще застроить? И чем?

В последнее время мы часто узнаем, что где-то в нашем городе возникла очередная точечная застройка. Это вызывает совершенно справедливое возмущение жителей. Но расширять город за счет леса — тоже не выход. Очевидное решение, которое не вызвало бы протеста — строить на месте сносимого ветхого жилья. Однако в этом случае нужны деньги для переселения жильцов сносимых домов, а деньги жалко, поэтому новое жилье строится на продажу, а жильцы пятиэтажек продолжают ждать переселения.

Между тем, в городе есть огромные площади, застройка которых не только не принесла бы никакого вреда, но даже могла бы быть полезной. Некоторое неудобство будет только во время строительства. Даже странно, что никто не замечает эти территории. Эти площади — автомобильные дороги. Разумеется, даже понимая, что автомобильный транспорт — величайшее зло, вряд ли кто-то всерьез воспримет предложение отказаться от дорог, отдав их под застройку. Но ведь можно строить над дорогами. Непосредственно на земле должны находиться только входы и элементы, на которые будет опираться основная часть здания (колонны или стены), а все остальное — над дорогой. Это позволит эффективнее использовать дефицитную землю. Раз уж наш район решено сделать инновационным, то почему бы не использовать инновации в градостроительстве? Предлагаемое решение следует использовать для нежилых зданий: производственных, складских, офисных и т. д.

Если с одной из сторон здание будет опираться на стену, то это исключит возможность перехода проезжей части пешеходами в произвольном месте, а заодно и выезда автомобилей на тротуар. Колонны, устанавливаемые на разделительной полосе, смогут предотвратить случайный выезд автомобилей на встречную полосу. Стена позволит снизить шум от дороги для жителей соседних домов, поэтому строить надо так, чтобы стена была с той стороны, где ближе к дороге находятся жилые дома. Зимой данное решение позволит снизить затраты на уборку дорог и вывоз снега, поскольку значительная часть снега будет оставаться на крыше. Если тротуар находится непосредственно около проезжей части, то основная часть здания может располагаться и над тротуаром, что позволит защитить пешеходов от дождя.

Строительство нежилых зданий позволит увеличить количество рабочих мест в городе, избавив часть жителей от необходимости каждый день ездить в Москву, следовательно, снизится нагрузка на транспорт и увеличатся доходы города за счет налогов. Дополнительные средства, полученные за счет застройки дорог, можно будет использовать для расселения жильцов пятиэтажек.

Теперь о том, что нужно строить на месте сносимых пятиэтажек. Многие считают, что нужно строить больше дешевого (доступного) жилья. Я с этим не согласен. У нас и так достаточно дешевого жилья, в котором живут вполне богатые люди. У этих богатых людей есть автомобили, которыми забиты все дворы. С этим надо что-то делать. В идеале, конечно, следовало бы превратить большую часть этих людей в пешеходов, но это достаточно сложно. Для решения задачи переселения жильцов ветхого жилья и одновременного освобождения дворов от автомобилей можно использовать следующее решение: строить новые дома только с подземными гаражами из расчета не менее одного машиноместа на квартиру, квартиры в новых домах не продавать иногородним, а вместо этого предоставить возможность всем жителям города обменять свои квартиры на квартиры в этих домах с доплатой. Освободившиеся квартиры в домах, не подлежащих сносу, бесплатно предоставить жителям сносимых домов и очередникам. В результате основная часть автовладельцев переедет в новые дома, в которых есть подземные гаражи, а в старые дома въедут менее богатые граждане, не имеющие автомобилей. Чтобы автовладельцам было удобнее пользоваться подземными гаражами, нужно, чтобы обязательно была возможность прямо из подземного гаража на лифте попадать на свой этаж. А чтобы богатые одинцовцы охотнее переезжали в новые дома, нужно начать наконец уже штрафовать за неправильную парковку.