|
Комментарии
rss - больше» Новости проекта
Огурцово-ИНФО - Одинцовский блог
|
О восстановлении электричек, курсирующих между Белорусским и Курским направлениями МЖД4 309 Понедельник, 25 ноября 2019, 11:22 Есть пассажиры, которых волнует отмена электричек, следующих с Белорусского направления на Курское. По сути, стоит понимать, что нас, жителей Одинцово, Голицыно, Кубинки и других населённых пунктов, расположенных на Белорусском направлении МЖД, лишили прямого беспересадочного доступа к центральной и южной частям Москвы (метро Рижская, Комсомольская, Курская, Царицыно и т. д.), существовавшего около 70 лет. Тысячи пассажиров ежедневно по будням в часы пик пользовались данным маршрутом чтобы добраться до работы и в вечерние часы обратно. Закрыли и ничего не предложили взамен! Ничего! МЦД анонсировали как транспортные линии которое разгрузят метро, а в итоге переместили в него дополнительный поток людей.
Для тех, кто хочет изменить ситуацию, ниже предлагаю шаблон письма — можете внести в него свои правки.
Текст письма: С 21 ноября 2019 г. прекращено курсирование транзитных электропоездов с Белорусского на Курское направление и обратно в связи с запуском Московских центральных диаметров (МЦД-1) «Одинцово-Лобня» и «Нахабино-Подольск». Однако ранее разработчики проекта Московских центральных диаметров (АО «Центральная ППК» и заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Хуснуллин М. Ш.) обещали не сокращать «сквозные» электрички дальнего пригорода. В соответствии со ст. 80 Федерального закона от 10.01.2003 №18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» перевозчики и владельцы инфраструктур должны обеспечивать безопасность перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа, качественное обслуживание пассажиров на железнодорожных станциях, железнодорожных вокзалах, пассажирских платформах и в поездах, сохранность перевозимых багажа, грузобагажа, движение пассажирских поездов в соответствии с расписанием, своевременную доставку багажа, грузобагажа. В соответствии с требованиями пункта 3 приложения 6 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. №286, порядок назначения и отмены поездов всех категорий в соответствии со сводным графиком устанавливается владельцем инфраструктуры. Назначение и отмена поездов на инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования, принадлежащей ОАО «РЖД», регламентированы положениями распоряжения ОАО «РЖД» от 12 февраля 2016 г. №264р «Об утверждении порядка назначения и отмены поездов всех категорий на инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования, принадлежащей ОАО «РЖД», в котором указан порядок назначения и отмены пассажирских поездов дальнего и местного сообщения, пригородных пассажирских и грузовых поездов. Согласно ст. 85 Федерального закона от 10.01.2003 №18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» перевозчик бесплатно обеспечивает пользователя услугами железнодорожного транспорта своевременной и достоверной информацией о времени отправления и прибытия поездов, стоимости проезда пассажиров и перевозок багажа, грузобагажа, времени работы железнодорожных билетных касс, камер хранения, расположении вокзальных помещений, об оказываемых ему услугах, о предоставляемых гражданам определенных категорий льготах. Так же обращаю Ваше внимание, что ст. 10 ФЗ «О защите конкуренции» устанавливает запрет на злоупотребление хозяйствующими субъектами своим доминирующим положением, результатом которого являются или могут являться недопущение, ограничение, устранение конкуренции и (или) ущемление интересов других лиц. Так как имеют место неоднократные жалобы и обращения граждан — жителей г. Москвы и Московской области в связи с отменой вышеуказанных пригородных пассажирских поездов, считаю, что данные действия перевозчика ущемляют интересы потребителей услуг по перевозке железнодорожным транспортом — в том числе жителей г. Москвы и Московской области и, таким образом, могут содержат признаки нарушения антимонопольного законодательства, либо привести к таким нарушением в дальнейшем. Исходя из вышеизложенного, прошу не отменять электрички пригородного направления, а при необходимости утвердить новый график движении электропоездов с Белорусского на Курское направление и обратно не зависимо от открытия Московских центральных диаметров (МЦД-1), опубликовать расписание движения поездов, с целью соблюдения прав и законных интересов граждан — жителей г. Москвы и Московской области. Так же в связи с выше приведёнными аргументами, прошу рассмотреть возможность восстановления движения электропоездов с Белорусского направления на Курское, учитывая следующее: 1. маршруты по этому направлению существовали с 50-ых годов 20 века. Давно отлажены связи. Например, есть граждане, проживающие в Кунцево и имеющие дачи на Курском направлении. 2. С Белорусской ветки теперь нет ранее существовавшего беспересадочного доступа в центральную и южную часть Москвы — электрички, останавливаются на Белорусском и Савёловском вокзалах, далее уходят в спальный север столицы, обслуживая жителей Савёловского направления. 3. Доставка пассажиров с Белорусского направления до платформы Каланчевская, до Курского вокзала и далее, снижала загруженность расположенных рядом переполненных станций московского метрополитена: м. Комсомольская, м. Курская, м. Рижская, м. Царицыно и т. д. Особенно актуально это для станции м. Комсомольская — принимающей пассажиров с трех вокзалов. МЦД анонсировали как транспортные линии которое разгрузят метро, а не наоброт. 4. Тысячи пассажиров ежедневно по будням в часы пик пользовались данным маршрутом (Одинцово-Каланчёвская, Курская) чтобы добраться до работы и в вечерние часы обратно, снижая тем самым нагружку на московский метрополитен. 5. Одновременно отменой транзитных электричек Сколково отрезали от прямого доступа к центру и югу Москвы. То есть, те сотрудники инновационного центра, а также посетители, кто использовал электрички, садясь на станциях у м Царицыно, м Курская, м Комсомольская и т. д. теперь вынуждены добираться менее удобными способами. Ф. И. О. /подпись дата Кому отправлять: 1. ЦППК закрыли на данный момент доступ к размещению обращений у них на сайте, но принимают по электронному адресу: . 2. Адрес электронной приемной правительства Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства здесь: 3. Вы можете направить официально обращение на почту Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области: . На основании Вашего официального обращения МТДИ МО направит запрос в АО «Центральная ППК». Петиции, нужны в первую очередь для определения количества заинтересованных пассажиров: 1. Более официальная: 2. Более эмоциональная: На Фейсбуке со странички МЦД предлагают пройти опрос о работе МЦД, в процессе есть возможность указать про отмену транзитных электричек: Горячая линия РЖД 8-800-775-00-00, надо дождаться ответа оператора, потом сообщить ему устно текст жалобы, а оператор сама составляет, вам зачитывает и отправляет по назначению. И сообщает вам номер обращения. |
||
У меня двоюродная сестра живет в Одинцово — работает кассиром в метро, (ст. Текстильщики)
Раньше для маршрута «дом-работа-дом» метро не, когда не использовала (и пересадок нее было).
А сейчас приходится выходить на Бел. вокзале и спускаться в метро (тем самым нагружая его ещё сильней).
Её мама (моя тётя живёт в Чехове (Курское)) — раньше без пересадок — а теперь 2
Я правильно понимаю, что ради работы кассиром на Текстильщиках (!) ваша сестра совершала трип на электричке от Одинцово до до ближайшего метро на Кунцевской (это 12 км) и потом ещё 24 км (в два раза дальше и в четыре дольше) по Москве через четыре (ЧЕТЫРЕ!) вокзала до собственно Текстильщиков? Что мешало ей выйти на Кунцевской и обслуживать метрокассу прямо там?так это один из пунктов развития диаметров. будет ездить в свои Текстильщики и дальше как королевна. надо просто подождать.
Я уже сто раз говорил, что возможность путешествовать на собаках по все Москве и пригородам за тариф Большой Москвы да ещё и доезжая куда надо без пересадок в полупустом вагоне — это была суперопция, но, увы, пользовались ей все же единицы — на Белке вагон пустел процентов на 90%.
Все сотрудники метро понимают то что метро перегружено — и минимизируют его использование при езде на работу\с работы, да и в выходные стараються на электронах или НОТ или свое авто.
С вводом МЦД — 20% тех кто минимизировал — вынуждены ехать на метро.
До Текстилей может быть и неплохо, ибо Таганско-Краснпр. ветка жопная, загруженая, а вот куда нибудь в Царицыно метро точно рулит по времени сильно.
А я вообще из Чехова переехал в Тулу
Жена моя из Орла, родители её из Курска
Родители мужа двоюродной сестры родились в Одинцово, потом перехали в Ярославль, и в 2000 вернулись в Подмосковье (но в Королёв).
Сестра мужа двоюродной сестры — уехала в Минск.
У нас короче всё сложно — комплексно мы не потревожили только Киевку и Горьковку.
У сестры единственная запись в трудовой 15/09/2003 принята на работу кассиром в Московское Метро, на тот момент жила в Чехове и пересадок вообще не было.
Даже, когда уехала в Одинцово с мужем — увольняться не стала и просить перевод не стала.
Муж её работает машинистом Ласточки в МТППК — иногда бывает что на Тверь с «хвостом» «ходит» как пригородный экспресс, Но основная работа — 5 вагоннкой по МЦК.
p.s. Сейчас стали часто на МЦД-2 просить выйти — по его словам МЦД это ад, уж лучшее по МЦК кружить (там спокойней) или по Ленке за хвостом наблюдать.
Он говорит, когда мне 22.12 вечером сказали — завтра не МЦК, полюбому хвост будет, но так как долго работаешь — то есть право выбора или МЦД-2 или Тверь, он выбрал Тверь — там хоть не надо к каждому столбу кланяться.