Внимание! Мотоциклист.

Весна. Время выезда мотоциклистов после зимней мотоспячки.

Всем участникам дорожного движения следует быть особо внимательными.

Общие сведения.

На дорогах ВСЕ участники движения равны. Мотоцикл не имеет никаких преимуществ (как и БЧД — большой чёрный джип).

Сразу отбрасываем досужие домыслы о якобы запрещённой езде мотоциклистов в междурядье, изучив ещё раз ПДД: pddmaster.ru/documents…zzhej-chasti-tekst-pdd Пункт 9.9 за уши не натягиваем, так как по разделительным полосам почти никто не ездит. И, даже, не из-за того, что это запрещают ПДД, а потому, что полоски эти скользкие, а если мокрые, то чистый лёд. Подавляющее большинство мотоциклистов едет в нескольких сантиметрах от разделительной полосы.

Если не ездить между рядами машин, смысл в передвижении по дорогам на мотоцикле теряется почти полностью. Это ужасно дискомфортно. Когда жарко, на мотоцикле сущее пекло. Когда прохладно, на мотоцикле лютый холод. Когда дождь, на мотоцикле полный пипец: сыро (сырая не только дорога, но и одежда на водителе), холодно (попробуйте посидеть на ветру в сырой одежде), слепо (на визоре нет дворников, попробуйте в дождь на авто выключить дворники и обдувы стекла), скользко (примерно как на машине в гололёд). Терпеть всё это и стоять с машинами в одной пробке, глупо. Информация для размышления: если законодательно заставить мотоциклистов не ездить в междурядье (мы уже выучили ПДД и помним, что сейчас это не запрещено), а стоять в пробках, то они, скорее всего, пересядут на свои автомобили и добавят к пробкам ещё несколько километров, а ко времени в пути, несколько часов. И кому это надо?

Представления о ненависти и противостоянии мотоциклистов и автомобилистов сильно односторонние и преувеличенные. Практически каждый мотоциклист, за крайне редкими исключениями, имеет автомобиль, а то и несколько. И точно знает: что делает и чувствует автомобилист. А вот среди автомобилистов, владельцев мотоциклов с гулькин нос, хотя им никто не запрещает открыть категорию, купить мотоцикл и проверить на своей шкурке: какова она, жизнь двухколёсная. Кстати, могу поделиться. Ощущения от поездки на машине и на мотоцикле по одной и той же дороге абсолютно разные. Это примерно как переплыть водоём вплавь и на лодке. Вроде, и так плывёшь и так, тоже плывёшь. Однако, для плывущих, разница огромная.

Генетическая память народа о том, что мотоцикл — транспорт для бедных, не соответствует современной действительности. Стоимость мотоцикла близка к стоимости автомобиля. А вот содержание мотоцикла обходится в несколько раз дороже машины. Странно, но это так. Посему, мотоциклисты — это чаще всего не тинэйджеры, купившие мото на сэкономленные от школьных обедов деньги, а состоятельные люди, способные заработать, купить и содержать пару-тройку личных авто.

Миф о том, что все мотоциклисты — безбашенные гонщики находится примерно на одной ступени с сентенциями: все мужики — козлы или все бабы — шлюхи. Никто не будет спорить, что во всех трёх категориях попадаются указанные персонажи. Даже бывает, что эти персонажи собираются кучками в одном месте, однако слово ВСЕ будет неверным. Согласен, мотоцикл провоцирует пульнуть. Это из-за удельной мощности, которая колеблется в районе 1 лошадиной силы на 2-4 кг полной массы. Представьте, что на пресловутые Форды Фокусы заводом устанавливаются исключительно двигатели 400-800 лошадиных сил. Тогда сложно будет за этими славными кредитомобилями не закрепить новую славу: гоночных болидов.

Советы. Бесплатные, а потому, никому не нужные.

Для мотоциклистов.

Не надейтесь, что вас все видят. Скорее, наоборот.

Не забывайте про мусор в поворотах. Скользко.

Не превышайте скорость потока быстрее 20 км/ч. В вас перестроятся.

Не катите в стоячей пробке быстрее 10-15 км/ч. В вас откроют дверь.

Не ездите правее правого и левее левого. В вас сманеврируют.

Не устраивайте на дорогах общего пользования джимхану, вилли и стоппи. Бернауд тоже не надо. Эти трюки не всегда получаются.

Не закладывайте мот в слепых поворотах. Там может кто-то тормозить.

Не ездите по ночам во дворах жилых домов. Людям неприятно.

Помните, что вам никто ничего не должен. И на дороге вы не одни.

Для автомобилистов.

Перед совершением ЛЮБОГО манёвра убедитесь с его безопасности: посмотрите в окна и во все зеркала. Будьте особо внимательны на парковке у обочины и въезде-выезде из дворов и примыкающих дорог.

Не совершайте никаких манёвров, не включив поворотники. Даже, если вы объезжаете яму в пределах своей полосы.

Не ездите в дождь вплотную за мотоциклом. Он может упасть в любое мгновенье.

Не открывайте двери машины стоя в пробках. Это мешает проезду мото.

Помните, что на дороге могут быть мотоциклисты. И велосипедисты. И пешеходы.

Для пешеходов.

Тормозной путь мотоцикла и автомобиля приблизительно одинаковый. В идеале. А идеальные условия встречаются нечасто. Поэтому есть разница. Если у автомобилей оборудование тормозов АБС составляет больше половины автопарка, то у мотоциклов это число составляет не более 1%. Это означает, что тормозящий перед вами водитель авто контролирует движение машины во время торможения и может уворачиваться от вас. А вот, экстренно тормозящий мотоциклист, вероятнее всего ничего не контролирует, будет двигаться по прямой и, наверняка, упадёт. Независимо от того: столкнулся он с вами или нет. Воблинг, лоусайд и хайсайд ещё никто не отменял. Но, при столкновении с мотоциклом, у пешеходов есть бонус (относительно столкновения с авто): травмы будут полегче, так как масса «ударного инструмента» меньше.

Помните, что дорога предназначена для транспортных средств. Включая мотоциклы.

Для троллей.

Всем вопиющим: на кол, забить им перделку, засунуть в жопу выхлопную трубу, размазать задницу об асфальт и т. п.: вечерком местные мотоциклисты частенько собираются у баранки. Приходите туда, выбирайте понравившегося байкера и реализовывайте свои анальные фантазии. Если желаете расширить свой карательный ареал, то так же вечерком приезжайте в Москву на Воробьёвы горы. Там выбор жертв будет значительно шире.